miércoles, 25 de mayo de 2011

BICICLETAS EN LA CIUDAD DE MEDELLÍN


¿Qué es una bicicleta?  Según el diccionario de la real academia española una bicicleta es un  “vehículo de dos ruedas de igual tamaño cuyos pedales transmiten el movimiento a la rueda trasera por medio de dos piñones y una cadena”; para algunas personas es sólo un juguete para montar un rato y para otros  un instrumento para hacer deporte, pero para muchas otras personas es su medio de transporte ya sea para ir al colegio, a la universidad, al trabajo o cualquier otro lugar.
En Medellín la palabra bicicleta o bicicletas está siendo más mencionada e igualmente se ha incrementado su uso, esto se debe en gran parte a diversos grupos que se han dado a conocer por medio de Facebook para promocionar o en otras palabras incentivar el uso de este vehículo; algunos de los grupos que se encuentran en esta red social son: Contrapedal, Siclas, Bici-party,Ciclocity, La naranja mecánica, Barraquero (ciclo turismo en Montana), Bici-k, I love my bike, Good-bike , CO2, Trochas , entre otros. De igual manera medios como  el periódico El Colombiano, diarios de universidades como la UdeA y el canal Telemedellín han divulgado información sobre algunos grupos y sus salidas, enfatizando en la bicicleta como un medio de transporte y convivencia.


Algunos de estos grupos como Siclas, Contrapedal, La naranja mecánica y otros, son respaldados por la Junta de Acción Comunal Carlos E. Restrepo, Buena nota, Turbocolors, Antioquia aventura, Cycle for water, Progas, Ecoaventurax, Bicilaverde. Hay que tener en cuenta que este respaldo no se da a todos por el hecho de que estos grupos se subdividen en otros grupos, ya que no realizan las mismas actividades los mismos días ni inician en los mismos lugares, aunque su propósito principal sea la bicicleta.

El ejemplo de Contrapedal, Siclas y Bici-party que iniciaron  su primera “sicleada” el 22 de septiembre de 2010-un término que ellos mismos utilizan en vez de cicladas con el fin de tener un toque personal - el año pasado y se fueron uniendo más grupos y personas a partir de eso y del artículo publicado por El Colombiano el diecisiete de febrero de 2011, los cuales realizan salidas oficiales cada miércoles en la noche saliendo del parque de la urbanización Carlos E. Restrepo, realizando salidas a los diferentes barrios; mientras el grupo Trochas y su unión con grupos como CicloCity y Bici-K realizan salidas oficiales dominicales en la mañana o salidas en la semana a Caldas, casi siempre contando con la seguridad de agentes de tránsito y acompañamiento del Inder exceptuando las salidas a Caldas ; siendo Trochas patrocinado por el Inder y Telemedellín.


Pero todos estos grupos luchan por dar a conocer la bicicleta como medio de transporte para incrementar su uso por razones como que la bicicleta en la ciudad ofrece múltiples beneficios en salud, protección ambiental y economía; es un medio de transporte que empieza a tener un papel importante en la movilidad de las grandes ciudades del mundo ¿Por qué no incentivar este medio en Medellín? Es una forma alternativa de moverse por la ciudad, más limpia, más práctica, más sana, diferente, menos agresiva y económica.
El joven Alex Betancurt integrante del grupo CicloCity expresa: “La bicicleta más que un medio para la diversión y esparcimiento también es "un medio de transporte" tan respetable como un automóvil o una moto. He estado utilizando mi bicicleta para ir a la universidad y hacer otras vueltas los últimos meses y estoy muy contento, tiene muchas ventajas. Primero que todo he ahorrado un promedio de 30.000 pesos semanales de pasajes, en la parte física uno se siente más activo y animado por ser un medio excelente para la salud, aparte de eso uno se siente mejor ciudadano y más comprometido con el cuidado del medio ambiente. ¡Invito a todos para que usen sus bicicletas para la movilidad dentro de la cuidad! ”
Si se incrementara el uso de este medio de transporte ¿Todos vivirían más felices? ¿Menos estresados? Dicen que el deporte ayuda a aumentar la felicidad, entonces sería uno de los puntos a favor para utilizar la bicicleta como medio de transporte o al menos como una parte integral del recorrido, como por ejemplo ir de casa al metro en bicicleta y ahí utilizar el transporte público, inclusive en el aire  existe el run run de que están estudiando un proyecto en el que se adapte un vagón únicamente para transportar bicicletas ¿Cómo ayudaría esto a incrementar su uso?


De hecho si se imaginara un proyecto que emplee bicicletas públicas para ir de un lugar a otro tipo metro con diferentes paradas pero con bicicletas prestadas ¿Se incrementaría su uso? Pues bien este proyecto está siendo trabajado por el grupo Bici-k y el señor Jesús Acero,  presidente del proyecto de bicicletas públicas; pero para este “sueño” hay que esperar un poco.

El uso de la bicicleta ofrece libertad, intimidad e independencia, mejora la salud mental y física y favorece el ahorro personal,  las ciudades que sustituyen los vehículos a motor por bicicletas disminuyen la contaminación atmosférica y el ruido, contribuyen a la lucha contra el cambio climático y mejoran, por tanto, la salud pública de su población. El uso de la bicicleta como medio de transporte requiere una mayor aceptación y promoción por parte de toda la Administración Municipal.  
¿Cuáles serían los contras de montar bicicleta en la ciudad? El manejo de seguridad dado que si no hay espacios propios para las bicicletas hay que compartir la vía con motos o carros que muchas veces no consideran las bicicletas como medio de transporte y pueden no respetar su espacio, las vías especiales para bicicletas en mal estado, el desconocimiento de las normas de tránsito que pueden ocasionar la inmovilización o incluso una sanción aunque en Medellín los agentes de tránsito no implementen frecuentemente el código en las personas que utilizan bicicletas.
Medellín es una de las ciudades del mundo que se preocupa por la bicicleta como medio de transporte e incluso deporte; por ello la Secretaria de Tránsito, la Dirección Administrativo de Planeación Municipal y Subdirección de Planeación Territorial  han trabajado conjuntamente con otros entes para incentivar el uso de la bicicleta brindando espacios y vías especiales para las bicicletas, al igual que regulando su uso en el Código de Tránsito de Colombia.
Los espacios brindados son las ciclovías y ciclorutas, diferenciándose esencialmente la una de la otra  en que una es un espacio permanente y la otra se da por días y horarios especiales. La ciclovía se viene realizando hace 22 años, ésta fomenta principalmente la recreación y actividad física  de sus usuarios, “las ciclovías son segmentos viales de la ciudad puestos al servicio de la comunidad para la práctica de actividades deportivas y recreativas. Es la parte lineal que permite el encuentro de los habitantes del Valle de Aburrá” (definición Secretaria de Tránsito), ésta tiene diferentes horarios y recorridos, generalmente se realizan el día domingo en la mañana pero también se brinda el espacio de ciclovía nocturna los días martes y jueves en el Estadio y Sistema del Río (regional), las ciclovías se transitan de forma segura ya que éstas cuentan con un comité de apoyo integrado por la policía nacional, la Secretaria de Tránsito y Planeación Municipal brindando seguridad a las personas y espacios (vías).
Pero la cuestión a tratar en este ensayo es la bicicleta como medio de transporte  urbano por lo que se debe evaluar las ciclorutas , las cuales son las vías por las que se debe desplazar las personas en bicicletas en la vida cotidiana y en caso de que no hayan  se debe transitar por la derecha de la calzada a una distancia no mayor de un metro del andén; la Secretaria de Tránsito define  la ciclovía como “un corredor vial exclusivo construido para el tránsito de ciclistas y triciclos, se encuentran sobre los andenes y separadores de corredores estratégicos y cuya función es proveer un modo alternativo de transporte”. Uno de los grandes problemas que pueden tener estas “vías”  son el espacio que ocupan los peatones, los cuales no deben transitar por estos espacios propios para las bicicletas y triciclos, además de las ciclovías en mal estado o mal diseñadas.
Para que haya ubicación en el contexto del estado de las ciclorutas se crea un entorno visual a través de las palabras de Jorge Iván Ballesteros Toro integrante del grupo Siclas “Ubiquemos un espacio, entre comillas, construido para los ciclistas, “La cicloruta Carabobo” que va desde el Museo de Antioquia hasta Moravia, cuando un ciclista pasa de una calle a otra este debe bajar y subir obstáculos físicos, pues la cicloruta no tiene pasos a nivel (rampas) sino muros de 10 cm o más centímetros de alto, situación permanente en la mayoría de ciclorutas, lo cual conlleva a que los ciclistas en la ciudad se vuelvan acróbatas” ¿En este caso que pueden hacer las personas que utilizan la bicicleta como su medio de transporte sino tienen espacios lo suficientemente adecuados para desplazarse?
Aunque no son todos, buscan ser escuchados y promover la bicicleta como medio de transporte y para esto cuenta con el apoyo de la Secretaría de Transportes y Tránsito, el Inder, cultura ciudadana, la Dirección Administrativo de Planeación Municipal y Subdirección de Planeación Territorial, entre otras ¿Que mejor opción a través que dar a conocer sus dudas y propuestas? ¿Y buscar una solución  a través de una mesa de movilidad para los medios no motorizados? 
En esta mesa se tratan asuntos tanto para los peatones como para aquellas personas que utilicen patines, triciclo o bicicleta. Margarita Ospina promotora del grupo Ciclocity pertenece a esta mesa al igual que otros 18 miembros en su mayoría relacionados con el gobierno, inclusive la cabeza de la mesa el secretario de tránsito Rafael Nanclares al ceder la palabra al grupo minoritario se refiere a ellos como “a los que no trabajan con el gobierno” este está conformado por los creadores o impulsadores de algunos grupos de Facebook como Juan Diego Álvarez Upegui del grupo Trochas que trabaja en conjunto con Telemedellín, Margarita Ospina del grupo Ciclocity, Jorge Ivan Ballesteros del grupo  Siclas , Lina López y Felipe Gutiérrez del grupo Bici-k, Jesús Acero presidente del proyecto de bicicletas públicas .
Lo interesante es que esta mesa periódicamente se reúne para tratar temas de interés, planear y ejecutar trabajo conjunto con respecto a sus propios intereses, revisan las normas de tránsito vigentes y buscan mejorarlas para reducir la accidentalidad, mejorar el comportamiento en las vías y entre todos aportar para que en Medellín las bicicletas como medio de transporte se incremente al igual que la seguridad.


Pero así mismo su deber es divulgar las normas de comportamiento y señalizaciones de tránsito de las bicicletas que se encuentran en el Código de Tránsito de Colombia, en el título III, capítulo V, artículos 94 y 95; así al mostrar una conciencia o en otras palabras cultura “ciclista” se podrán conseguir más espacios, respeto y mejoramiento de una red de ciclorutas seguras, cómodas y útiles entre muchos otros factores que se pueden mejorar.

"La bicicleta es el medio de transporte más civilizado que el hombre conoce. Otras formas de transporte cada día se vuelven más como pesadillas. Sólo la bicicleta se mantiene pura de corazón”. Iris Murdoch. Autora y filósofa Irlandesa. 1919-1999.
 Escrito por: Érika Múnera Otálvaro

2 comentarios:

  1. Buen artículo, Érika. Gracias por escribirlo.

    Me interesaría saber más al respecto: fuentes, como contactar estos grupos y a sus promotores(además del Facebook, del cual no soy usuario, ni deseo serlo. Incluso una charla con usted, si no le resulta inconveniente.
    Soy estudiante del pregrado de historia en la Universidad Nacional y, estoy viendo un curso llamado "Estructuras y dinámicas ambientales de los sistemas territoriales". Para este me propuse investigar respecto a las ciclorutas de Medellín, enfocándome en la apropiación que hace la gente a estas, y todo lo que se mueve alrededor de este concepto.
    Agradecería inmensamente si te pudieras comunicar conmigo, y dar información al respecto.

    A manera personal, gracias por trabajar este tema, ya que soy usuario de las ciclorutas, además, soy un ciclista de corazón.

    ResponderEliminar
    Respuestas
    1. Mi correo es darkzoa@gmail.com
      corrección: el comentario renegando de Facebook iba en paréntesis... nononono, así va un historiador... jejeje.
      Que tengas un bonito día.

      Eliminar